Технологија на производство на структура на рамка на кран со гума

Структура на рамка од кран со тркала, која опфаќа преден дел од рамката, заден дел од рамката и потпора за влечење, што се карактеризира со тоа што: задниот дел на рамката е превртена трапезоидна структура во облик на кутија, Ширината на горниот дел е поголема од ширината на долниот дел;задниот дел на рамката е интегрална структура, потпирачот за вртење е потпора за вртење од горен потпорен тип, а горната потпора за завртување е поставена на горната средна положба на задниот дел на рамката.
[Резиме на чекори за техничка имплементација]
Структура на рамката на кран за гуми
Патентираната технологија се однесува на полето на инженерските машини, особено на структурата на рамката на дигалката за гуми.
Вовед во технологија
Во моментов, структурата на шасијата на кран на тркала обично се состои од предни и задни фиксирани потпори и предни и задни делови на рамката.На пример, структурата на шасијата на рамката на дигалката со тркала прикажана на слика 1 е конструкција во форма на буквата H, вклучувајќи го предниот дел од рамката 1', задниот дел од рамката 2', предниот фиксиран потпорен потпорник 3' , и задниот фиксиран потпирач.4', вртлива потпора 5' и подвижна потпорна нога 6'.Слика 2 ја прикажува структурата на шасијата на рамката на дигалката со тркала со супер голема тонажа.Тоа е конструкција на потпора во форма на Х, вклучувајќи го предниот дел на рамката 7', задниот дел од рамката 8', фиксниот потпора 9' и потпирачот за вртење 10', задниот дел 8' од рамката е поделен на два дела, што е сегментирана конструкција, а потпирачот за вртење 10' е поставен помеѓу задните делови 8' од двата дела на рамката.Задниот дел на рамката е главниот дел кој носи сила на кранот за време на работата на подигнување или возење.Силата е релативно голема и е подложна на висок момент на превртување, товар на подигање или товар од удар при возење при возење во сложено опкружување со подигање и сложени услови на патот.Како резултат на тоа, послабите делови на задниот дел на рамката се склони кон пукање, деформација и нестабилност.Затоа, подобрувањето на отпорот на свиткување и торзија на задниот дел од рамката е клучот за подобрување на носивоста на кран.Задниот дел од рамката во претходната уметност обично прифаќа структура во облик на кутија составена од греди и плочи.Пресекот на структурата во облик на кутија е генерално правоаголен.Како што е прикажано на слика 3, моментот на инерција на свиткување и отпорот на самата правоаголна рамка Торзиониот момент на инерција е мал, а тука се и следните проблеми.1) Лесниот дизајн на правоаголната рамка ја достигна својата граница.Зголемувањето на носивоста на производот неизбежно ќе ја зголеми тежината на самата рамка.Со континуираното зголемување на тежината на подигање на дигалката, се зголемуваат и моментот на свиткување и вртежниот момент на рамката при операцијата на подигнување, а се усвојува и конструкцијата со голем пресек.Може ефикасно да го подобри отпорот на виткање и торзија на рамката, но пресекот на телото не може да се зголеми со тежината на подигнување поради ограничувањата во возењето.Во исто време, тежината на каросеријата мора да ги исполнува условите на патот и условите за возење.Дизајнот за структурна оптимизација на правоаголната рамка достигна Граничната состојба не може да ги исполни барањата за зголемен капацитет на носивост.2) Оптимизираната структура на јачината и цврстината на правоаголната рамка е во основа финализирана.Правоаголната рамка ја намалува тежината или не ја зголемува сопствената тежина...
Структура на рамката на кран за гуми
【Точка за техничка заштита】
Структура на рамка од кран со тркала, која опфаќа преден дел од рамката, заден дел од рамката и потпора за влечење, што се карактеризира со тоа што: задниот дел на рамката е превртена трапезоидна структура во облик на кутија, Ширината на горниот дел е поголема од ширината на долниот дел;задниот дел на рамката е интегрална структура, потпирачот за вртење е потпора за вртење од горен потпорен тип, а горната потпора за завртување е поставена на горната средна положба на задниот дел на рамката.

【Апстракт на технички карактеристики】
1. Структура на рамка од кран од типот на гума, која се состои од преден дел од рамката, заден дел од рамката и потпора за влечење, што се карактеризира со тоа што: задниот дел од рамката е превртена трапезоидна структура во облик на кутија, и превртена трапезоидна структура во облик на кутија Ширината на горниот дел од конструкцијата е поголема од ширината на долниот дел;задниот дел на рамката е интегрална конструкција, потпирачот за влечење е потпора за вртење од горна потпора, а горната потпора за влечење е поставена на горниот дел од задниот дел на рамката Во средната положба, горната покривна плоча на Структурата во облик на кутија е поставена во сегментиран тип, горната потпора за вртење е распоредена помеѓу двата дела на горната покривна плоча, а горната потпора за влечење се наоѓа над рамката како целина, а потпирачот- тип slewing поддршка е поширок од рамката.2. Структурата на рамката на кран со гума според барањето 1, назначена со тоа, што: скршениот дел од задниот дел на рамката прифаќа форма на променлив пресек, а висината на задниот дел на рамката е намалена за да се направи Површината на попречниот пресек на задниот дел од задниот дел на рамката е помала од површината на напречниот пресек на предниот и средниот дел на задниот дел од рамката.3. Структурата на рамката од кран од типот на гума според барањето 2, назначена со тоа, што задниот дел од рамката е формиран со спојување и заварување на горната покривна плоча, долната подна плоча и мрежите од двете страни за да формираат превртена трапезоидна форма .Структура на кутијата..структура.

Crane frame

Време на објавување: Ноември-05-2021 година